Me sento altamente ansioso quando passo davanti a un camion ben e vedo scanałature profonde indossàe fin inte łe flange laterałi del cerchio deła roda. Lo vedo senpre. I grupi de manutension i controła el battistrada del pneumatico, l’ojo e el mozzo, ma i ignora łe flange de asiàio che tien el pneumatico in posision.
Sta sbalià me fa deventar mato. L’usura deła flangia xe l’asasino silensioxo nel nostro setore. El te vien fora pian pian, e se te ło ignori, ła flangia ła se romperà. Co na flangia ła se spaca soto ła presion granda de un pneumatico OTR gonfià, ła fa come na bonba che ła s-ciopa. Vójo doparar sto articoło pa far l’ałarme e mostrarve come gestire sto ris-cio de sicuresa.
Come xe l’usura deła flangia
Quando un camion minerario el gira in curva, el pneumatico de goma el spinze forte contro l’aneło laterałe de asiàio (ła flangia). Sassi, sàbia e paltan i xe blocài tra ła goma e l’aciaio. Co ła goma ła se piega durante el funsionamento, ła sfrega ła sporcizia contro el metało. In mijaia de ore, sta asion de mołatura ła magna via l’aciaio solido.
Te ło vedarè come un solco distinto o un làvaro afiłà che se forma suła facia interna deła flangia. Mi ghe ricordo senpre ai me bocia che no xe soło un dano estetico. Te stà perdendo masa struturałe.
Metare limiti de usura severi
No te pol indovinàr quando che na flangia ła ga da esar sostituìa. Bisogna doparar mixure precise. Par mantegnirafidabilemargini de sicuresa, rispeto stretamente i limiti de usura descriti nei protocołi de manutension standard.
Pa un bordo standard da 51-inch, el spesor orixinałe deła flangia el xe de sołito de 25mm. Pensemo che ła flangia ła sia conpletamente insicura e ghemo da sostituirla suito co ła scanałatura de usura ła sùpara el 10% del spesor orixinałe (par exénpio, na scanałatura de 2,5 mm de profondità). Se te ło łasi s-ciopar de 5mm o pì, te ris-ci de un s-ciopo fatałe.
Mi consijo vivamente de dotar el vostro grupo de manutension de indicatori de contorno giusti. Faghe misurar fisicamente łe flange durante ogni canbiamento de pneumatici. Se te trovi conponenti consumài, no sercar de saldarli o de tocarli. Butare nel scarto e ordina sostituti freschi e pesanti da na fonte fidà comehttps://www.aqrim.com.
Come rałentar l’usura
No te pol fermar del tuto l’usura deła flangia, ma go inparà un fià de truchi pa rałentarla in modo significativo.
"Pulire meticołosamente ła zona del segio dełe perle prima de montar un novo pneumatico. Ogni sporco łasà el funsiona come carta vetrata fin dal primo giorno."
Mantegnìr ła presion coreta dei pneumatici:Łe gome soto-gonfiae łe se flesi de pì. Pì flesibiłe vol dir pì mołatura contro ła flangia. Tegner ste presion esate.
Dopara ła lubrificasion giusta:Doparar el giusto lubrificante de cerchio a base de verdure- quando che se monta el pneumatico. Questo el sbasa ła frisión inisiałe e el juta el sedile del pneumatico perfetamente.
Lava i camion:El pol parer sénplise, ma lavar regołarmente el fango abrasivo dałe rode el fa na gran difarensa neła durada dei conponenti.
Profondità de usura deła flangia, stato de sicuresa, asion richiesta
0mm - 1.5mmUsura sicura / normałe Continua łe operasion, varda al canbiamento de pneumatico dopo
1,5mm -2,5 mmZona de avertimento Pian pa ła sostitusion, ordina novi anełi laterałi
Pi2,5 mmPericolo critico: cava suito dal servisio, buta via el conponente
Par piasér, ciapà sul serio l’usura deła flange. Un vełoce controło vixuałe e na senplise mixurasion pol salvar vite e prevegnir dani catastrofici ałe machine.