De sołito, łe machine łe produxe ancora łe machine co picołe e ła larghezza, e ła piana de l’alto. I pneumatici co alto raporto pianesa i ga muri de picoła pì pica e pì forte coabiłità, conseguenti de conforto rełativamente pì alto. Tutavia, i ga na sensasion pì poareta suła superfisie e ła resistensa łaterałe pì debołe co se gira. Al contrario, i pneumatici con basso raporto pianizza e grandi diametro interno ga più curti e pasti più larghi. Par cui, ła zona de tera ła xe granda, ła pneumatica ła pol resister a na gran quantità de presion, e ła xe tant sensibiłe ała superficie deła strada. El ga forte resistensa tełeterai quando el se gira, tanto mejorando el manego del veicoło. El raporto lomore el se riferise al raporto de l'altesa da ła roda de ła larghesa ała larghesa masima del pneumatico mixurà dała crose in croxe-sesion, espresa come parcentuałe, cioè el raporto de l'altezza a larghessa. Prestando la larghezza del 205/60R15 de la specificenza come esempio, la larghezza massima de la sua croce -sezion xe 205 milimetri, el diametro interno del pneumatico xe 15 pollici, e el pianoforte xe 60. Atto, el più de le termi de la ruota, el più de le termine, el ga da aumentar i televi de le maglie de le tere. El vantajo de questo xe che el pol evidenziar la bela aparenza del corpo de la machina. Al stesso tempo, el spazio in man più grande pol ospitar calitori de freni più grande. Al stesso tempo, la prestazion de traccia de le rode xe molto mejo durante la guida, e la maneggiatura xe molto migliorata. Tutavia, el ga da esar notà che el vero chilometro de guida dełe gome modificae el posa deviar dai dati del odometro. Par cui, prima de canbiar el s-ciopo de ła machina, el ga da sièłier łe gome in anticipo, preferìbilmente visin al chilometro orixinałe.